＜スポーツバイク言いたい放題＞

ＦＺＳ１０００

超軽量のスポーツバイクを楽チンな姿勢で乗りたいという多くの人の望みをかなえたバイク。

ＦＺＳ１０００　ＦＡＺＥＲ　０１年型
Ｒ１をベースにしたストリートバイクが出るらしいという噂にはときめいた。
Ｒ１ベースなんだから当然バカっ速で超軽量。　だけど通勤やツーリングにも使えちゃう懐の深さ。　最高ジャン！って思った。

実際に登場したＦＺＳは、多くの部分で期待通りの出来であったと同時に、
レプリカのエンジンとデザインイメージを、他ジャンルに引き継ぐ事の難しさを感じさせるバイクだった。
馬力はＲ１の１５０psからちょっと落ちて１４３ps。これはＯＫ。

問題は車重。Ｒ１の１７７kgからプラス３０kgの２０８kg。　ネイキッドとしては軽いんだけど、期待した超軽量じゃない。
鉄フレームっていうだけでこんなに重たくなるもんなの？
軽量って言うのは楽チン姿勢で乗りたい人にとっても大事なことなんだから、頑張ってほしかったなぁ。

鉄フレームだから仕方ないって言うなら、いっそＲ１のアルミフレームのままネイキッド化してくれれば良かった。
Ｒ１のフレームはレプリカとしては異例に綺麗なんだから、露出しても耐えられたはず。
ＦＺＳが登場した時から、このエンジンもフレームも決して見た目良くないのだから、黒くしてしまえばいいのにって思ってた。

性能一辺倒のＲ１エンジンは始めから見せる事を考えられていないのだからネイキッドに似合うはずが無い。
ネイキッドの場合、エンジンは大きくて堂々としている方がカッコイイ。
けど極端にコンパクトに造られたＲ１エンジンはネイキッド用としては迫力に欠ける。

フレームもそう。ネイキッドだからスチール丸パイプにしなきゃいけないっていう理屈がそもそも分からない。
その丸パイプもハイパワーを受け止めるために結構な太さになってる。　太い丸パイプっていうのはかっこいいもんじゃない。

Ｒ１はフレームとエンジンが同時進行で設計されていたのだから、両者が溶け合うような一体感があった。
それぞれが別々に設計されているＦＺＳはやはり苦しい。
顔はＲ１に似てるんだけど、さすがにＲ１のようなシャープな顔には遠く及ばない。
ミラーも昆虫の触覚っぽい。　カウルが低いけどハンドルが高いせいで、ミラーも大アップになってしまったのだ。
これはハンドルミラーにするべきだったと思う。

…と、苦言が多いのだが、実はＦＺＳは結構好きなバイクなのだ。

こんなにグラブバーがかっこいいバイクは他に見たことが無い。このへんはさすがヤマハ。
タンクもコンパクトでありながら筋肉質だし、テールカウルもシャープですごくいい。

このバイクのシャープさはネイキッドでこそ映えるんじゃないかと思って真剣に購入＆ネイキッド化計画を考えた。
で、こういうシミュレーションをしてみた。　ネイキッド化して、ハンドルはあえてセパハンにする。
ネイキッドを前傾姿勢で乗る。　賛成！　（でもセパハンが似合うネイキッドは少ない）
どう？　シンプルで速さ感あって、めっちゃカッコイイでしょ。
でも普段はカウルの裏で目立たないフレームネック付近の補強が、パイプではなく不恰好な板。これがあらわになってしまう。
この板のせいで、私はＦＺＳ購入計画を断念しました。
ヤマハはイヤーモデルのカラーチェンジでフレームやエンジンの塗色を変えることが多いメーカーだから、
いつか黒エンジン黒フレームのモデルが出るだろうなと思っていた。
そしたら０３年にやっぱり出ました。　こっちの方が締まって見えて遥かにいい。
０６年型　ＦＺ１　ＦＡＺＥＲ
モデルチェンジしてＦＺ−１になりました。　１５０ｐｓ、１９９ｋｇ。
こういうコンセプトのバイクには絶対アルミフレームの方がいい。

でも前半分のボリュームがアップしてしかも高くなったから　ボテッとしてシャープさが無くなったのが残念。
ＴＤＭっぽい背の高さを感じる。

倒立フォークだし、確実にスポーツ度はアップしてるのに、シルエットがスポーツっぽくない。
どういうジャンルなのか良く分からない感がある。
ネイキッドバージョンも出た。ライトが流行の異型。
背の高いカウルが無くなった分、こちらの方がバランスが取れてるけどテールカウルは更に短くなっててグラブバーも無し。
最近ハヤリの寸詰まりマッスルバイクのイメージを狙ったのか？

それにしてもマフラーでかいなぁ。
０６年型　ＦＺ６　ＦＡＺＥＲ
こちらはＹＺＦ−Ｒ６エンジンを積む弟分。
ＦＺ１よりも遥かにバランスが整ってて違和感のないスタイル。
センターアップの２本出しマフラー。　これの後姿はかなりカッコいい。