＜スポーツバイク言いたい放題＞

メンバーのバイクちょい乗りしてみました


	ＳＳ９００　たま号最近のバイクはどのメーカーのものも良く出来てて、乗りづらいバイクなんてまず無い。でもこれはビックリした。　お世辞にも乗りやすいなんて言えない。自分は前傾バイクには慣れていて、ほとんどのスーパースポーツは問題なしなんだけど、これの前傾はそんな自分にとってもキツい。　ハンドル切ると腕がまともにタンクに当たるからＵターンも厳しい。ギヤ比も高いし。ドゥカティは　水冷＝スパルタン　空冷＝とっつきやすい　ってイメージがあったけど、とんでもない。ドゥカティは全モデルスパルタン一点張りなんだなぁ。　こりゃ軟派な人間には乗れませんわ。
	ＧＳＸ－Ｒ７５０’０８　ニッカン号まずこれはカッコがよろしい。顔がいいし、後姿もいいし、色もいい。軽い。とにかく軽い。　ポジションも楽。　ただし楽という意味では１０００の方がもっと楽だった。ブレーキはかなりカチッとしてる。個人的にはもう少しストロークがあった方がいいな。慣らし中だったから回せなかったけど低速でもスズキらしい荒々しいフィーリングは十分伝わりました。これは回して乗りたいなぁ。
	ＧＳＸ１３００Ｒ’０８　ヤナギ号ある意味スズキらしくない、クセとか荒々しさが無い優しいエンジンだなぁと思った。ちょっと上まで回し始めるとやや荒々しさが出てくるけど、淡々と走っているととても優しい気持ちになる。大きい力の極一部を使って走ってるっていう精神的余裕も関係してると思う。　体に当たる風もよく整流されてる。すぐに体になじんで極自然に乗れた。これ俺のバイクなんじゃないの？って思うほど。たまたま見通しの悪い脇道に入ったりＵターンしたりと細かい動きをするハメになったんだけど、全く違和感無し。こりゃあいいバイクだ。　欲しいな。
	ＶＲＳＣＤＸ　かけふ号おっかねぇの。　何がってポジションが。　キツイ！　ポジションがキツイっていうのは普通前傾バイクを指して言うんだけど、これは別の意味でキツイ。　なにせ両手両足にロープつないで引っ張られてる感じ。ミッドコントロールにしたら随分いいだろうけどそれだとバンク角が減ってダメなんだって。ならいっそバックステップにしたい。ハーレーと言っても水冷は全然違うわ。　まんまスポーツバイクの加速をする。　振動も無い。このエンジンはすんごくいい！　やわらかい鼓動感があって気持ちいい。爆音で演出された鼓動感じゃなくて、ノーマルマフラーで静かなんだけど、しっかり鼓動感が伝わってくる。いいねぇ。これで　ポジションが良ければかなり好きなバイクになりそう。
	ＺＺＲ１１００　きん号このＣ型の「異様な雰囲気」、「タダモノじゃなさそう度」、っていうのはいまだに一級品だと思うのですよ。機会があったら真横からのシルエットを見てみて。　異様な迫力とモリモリしたマッチョ感があるから。倒立フォーク入ってるし車高も下がってるし…でも全然違和感無く自然に乗れちゃうその完成度に驚いた。スゴイ。こりゃ、きんのセッティング能力の高さでしょうか。ハンドルはバーハンなんだけど、これはいいわ。　これがノーマルなんじゃないの？って感じ。スクリーンがバブル形状になってて、風の整流もいい具合。　ＦＣＲも存在忘れる位自然。ちと自然すぎるかな？もっとやんちゃでもいいかも…とも思うけど。
	ＺＸ－１２Ｒ　キム号いや～乗りやすかった。そしてコーナーが気持ちいいの。すっごく安定してて。高速コーナーが楽しそうだなぁ…。　こりゃ峠攻めたくもなるわ。ポジションも楽チン。なんだか他人のバイクとは思えないくらい自然で違和感無かった。そういえばＺＸ－９ＲのＢ型に乗った時も同じ感じだった。自分にオーダーメイド？っていうような自然なポジション。昔からポジションのカワサキって言われてるけど、それは今でも続いてるんだなぁ。エンジンも力があっていいです。　低速の力はＺＺＲ１４００よりあるような気がしたな。
	ロードスターウォーリア　うおぢぃ号カエルを叩き潰したようなベターっと平べったいタンクが目を引くんだけど、見た目のインパクト以上に、これは実はとても革新的なバイクなのだ。アメリカンなのにアルミフレームなんだよ！部分的に見てるとアメリカンであるのが信じられないほど、最先端パーツを満載しているのだ。さてさて、Ｖ型２気筒１７００ｃｃの乗り味は？　正直「すんげ～！」って言うほどの力を感じなかった。でも自分のバイクに戻ると初めて、「あ、やっぱりあれトルクあったんだぁ」って気付く。力の出方がスムーズだから気付きにくいけど、実は大トルクなわけですね。加速するとビューンと回るから、レッドゾーンにすぐ飛び込みそうでアセってギヤチェンジするはめになる。スポーツバイクと一緒にガンガン走れる程の加速性能は、もうアメリカンじゃないわ。手も足も前方に投げ出すから腰に負担が来る。　できればバックステップと前傾姿勢で乗りたい。ビューエルとは正反対の超ロー＆ロングのＶツインスポーツを作ったら面白そう。
	ＣＢＲ１０００ＲＲ’０６　むらじゅん号フルパワー化、モリワキのＲＣ２１１Ｖタイプマフラー、が改造点。シートは最近としてはチョイ高めだけど気にならないし、上体はおだやかで楽チン。乗り味はＹＺＦ－Ｒ１にとても似ている感じがした。ブレーキは豪華装備から想像するよりもずっと穏やか。　多分わざとぼかしてるんだと思う。全て穏やかなフィーリングは一般市販車としてのわきまえを感じるなぁ。
	ＧＳＸ－Ｒ１０００’０６　はでぶち号個人的にこの角度が一番好き。テールが小さくて力感が前の方に集中しているから前へ前へっていうデザイン。ミサイルか魚雷のようなイメージもある。シート前端の絞込みがスゴイ。　体のセンターに限りなく近い場所に自分の足が着いている事にびっくり。「こいつはレーシングマシンだわ」っていうのが乗っての感想。どこからでも来るクレイジーなパワーは危険ですらある。　自制心の無いヤツに乗せちゃいけない。　死ぬ。アドレナリン系のエンジンが回す事を要求してくる。　そういえば０３年型も勇ましかった。　これがスズキらしさなんだなぁ。


	ＳＳ９００　たま号最近のバイクはどのメーカーのものも良く出来てて、乗りづらいバイクなんてまず無い。でもこれはビックリした。　お世辞にも乗りやすいなんて言えない。自分は前傾バイクには慣れていて、ほとんどのスーパースポーツは問題なしなんだけど、これの前傾はそんな自分にとってもキツい。　ハンドル切ると腕がまともにタンクに当たるからＵターンも厳しい。ギヤ比も高いし。ドゥカティは　水冷＝スパルタン　空冷＝とっつきやすい　ってイメージがあったけど、とんでもない。ドゥカティは全モデルスパルタン一点張りなんだなぁ。　こりゃ軟派な人間には乗れませんわ。
	ＧＳＸ－Ｒ７５０’０８　ニッカン号まずこれはカッコがよろしい。顔がいいし、後姿もいいし、色もいい。軽い。とにかく軽い。　ポジションも楽。　ただし楽という意味では１０００の方がもっと楽だった。ブレーキはかなりカチッとしてる。個人的にはもう少しストロークがあった方がいいな。慣らし中だったから回せなかったけど低速でもスズキらしい荒々しいフィーリングは十分伝わりました。これは回して乗りたいなぁ。
	ＧＳＸ１３００Ｒ’０８　ヤナギ号ある意味スズキらしくない、クセとか荒々しさが無い優しいエンジンだなぁと思った。ちょっと上まで回し始めるとやや荒々しさが出てくるけど、淡々と走っているととても優しい気持ちになる。大きい力の極一部を使って走ってるっていう精神的余裕も関係してると思う。　体に当たる風もよく整流されてる。すぐに体になじんで極自然に乗れた。これ俺のバイクなんじゃないの？って思うほど。たまたま見通しの悪い脇道に入ったりＵターンしたりと細かい動きをするハメになったんだけど、全く違和感無し。こりゃあいいバイクだ。　欲しいな。
	ＶＲＳＣＤＸ　かけふ号おっかねぇの。　何がってポジションが。　キツイ！　ポジションがキツイっていうのは普通前傾バイクを指して言うんだけど、これは別の意味でキツイ。　なにせ両手両足にロープつないで引っ張られてる感じ。ミッドコントロールにしたら随分いいだろうけどそれだとバンク角が減ってダメなんだって。ならいっそバックステップにしたい。ハーレーと言っても水冷は全然違うわ。　まんまスポーツバイクの加速をする。　振動も無い。このエンジンはすんごくいい！　やわらかい鼓動感があって気持ちいい。爆音で演出された鼓動感じゃなくて、ノーマルマフラーで静かなんだけど、しっかり鼓動感が伝わってくる。いいねぇ。これで　ポジションが良ければかなり好きなバイクになりそう。
	ＺＺＲ１１００　きん号このＣ型の「異様な雰囲気」、「タダモノじゃなさそう度」、っていうのはいまだに一級品だと思うのですよ。機会があったら真横からのシルエットを見てみて。　異様な迫力とモリモリしたマッチョ感があるから。倒立フォーク入ってるし車高も下がってるし…でも全然違和感無く自然に乗れちゃうその完成度に驚いた。スゴイ。こりゃ、きんのセッティング能力の高さでしょうか。ハンドルはバーハンなんだけど、これはいいわ。　これがノーマルなんじゃないの？って感じ。スクリーンがバブル形状になってて、風の整流もいい具合。　ＦＣＲも存在忘れる位自然。ちと自然すぎるかな？もっとやんちゃでもいいかも…とも思うけど。
	ＺＸ－１２Ｒ　キム号いや～乗りやすかった。そしてコーナーが気持ちいいの。すっごく安定してて。高速コーナーが楽しそうだなぁ…。　こりゃ峠攻めたくもなるわ。ポジションも楽チン。なんだか他人のバイクとは思えないくらい自然で違和感無かった。そういえばＺＸ－９ＲのＢ型に乗った時も同じ感じだった。自分にオーダーメイド？っていうような自然なポジション。昔からポジションのカワサキって言われてるけど、それは今でも続いてるんだなぁ。エンジンも力があっていいです。　低速の力はＺＺＲ１４００よりあるような気がしたな。
	ロードスターウォーリア　うおぢぃ号カエルを叩き潰したようなベターっと平べったいタンクが目を引くんだけど、見た目のインパクト以上に、これは実はとても革新的なバイクなのだ。アメリカンなのにアルミフレームなんだよ！部分的に見てるとアメリカンであるのが信じられないほど、最先端パーツを満載しているのだ。さてさて、Ｖ型２気筒１７００ｃｃの乗り味は？　正直「すんげ～！」って言うほどの力を感じなかった。でも自分のバイクに戻ると初めて、「あ、やっぱりあれトルクあったんだぁ」って気付く。力の出方がスムーズだから気付きにくいけど、実は大トルクなわけですね。加速するとビューンと回るから、レッドゾーンにすぐ飛び込みそうでアセってギヤチェンジするはめになる。スポーツバイクと一緒にガンガン走れる程の加速性能は、もうアメリカンじゃないわ。手も足も前方に投げ出すから腰に負担が来る。　できればバックステップと前傾姿勢で乗りたい。ビューエルとは正反対の超ロー＆ロングのＶツインスポーツを作ったら面白そう。
	ＣＢＲ１０００ＲＲ’０６　むらじゅん号フルパワー化、モリワキのＲＣ２１１Ｖタイプマフラー、が改造点。シートは最近としてはチョイ高めだけど気にならないし、上体はおだやかで楽チン。乗り味はＹＺＦ－Ｒ１にとても似ている感じがした。ブレーキは豪華装備から想像するよりもずっと穏やか。　多分わざとぼかしてるんだと思う。全て穏やかなフィーリングは一般市販車としてのわきまえを感じるなぁ。
	ＧＳＸ－Ｒ１０００’０６　はでぶち号個人的にこの角度が一番好き。テールが小さくて力感が前の方に集中しているから前へ前へっていうデザイン。ミサイルか魚雷のようなイメージもある。シート前端の絞込みがスゴイ。　体のセンターに限りなく近い場所に自分の足が着いている事にびっくり。「こいつはレーシングマシンだわ」っていうのが乗っての感想。どこからでも来るクレイジーなパワーは危険ですらある。　自制心の無いヤツに乗せちゃいけない。　死ぬ。アドレナリン系のエンジンが回す事を要求してくる。　そういえば０３年型も勇ましかった。　これがスズキらしさなんだなぁ。