’９０ ＧＳＸ−Ｒ４００Ｒ |
ダブルクレードルフレーム時代のＧＳＸ−Ｒはそのフレーム形状ゆえにタンクは薄かった。 その中でも一番薄っぺらかったのが最終型の４００。 しかもタンクの上で将棋がさせそうなくらい上面がベターっと広くて平らだった。 こんなタンクはレーサーレプリカ全盛期をダブルクレードルフレームで駆け抜けたスズキでしか見ることが出来ません。 飾らず機能だけを追及したシンプルなのにエキゾチックな形状。 タンク単体で「速さ感」をイメージさせるなんて、もはやマジックです。 |
’０４ ＹＺＦ−Ｒ１ |
とっても凝った形状がいかにもヤマハらしい。 写真じゃちょっと分かりづらいけど、彫刻刀で削り出したような立体感があります。 このタンクにメーカー名ではなく小さいエンブレムのみってところがニクいです。 タンクバックを拒絶するような形ですけどカッコ良ければそれで良し。 この後カワサキはコピーしたのかと思わせるほどそっくりなタンクをＺＺＲ１４００に載せました。 |
’９４ ＸＪＲ１２００ |
力強さがあるんだけど繊細。とても綺麗なタンク。 マッチョマンじゃなくて引き締まった筋肉って感じです。 ヤマハデザインっていうのはさりげない部分でもしっかり丁寧に造り込まれてるのがいいですね。 １３００にモデルチェンジした時に外装は一新したんですけど、タンクだけは変わらなかった。 それがこのタンクデザインの素晴らしさを証明してます。 ２０００年のモデルチェンジでついにタンクも変わり、ちょっと力強さがなくなってしまいました。 |
ＤＵＣＡＴＩ ９９９ |
これを初めて見た時のインパクトは強烈でしたね。 タンクって上から見たら基本的には楕円じゃないですか。 でも「タンクって楕円じゃなくてもいいんだぁ」って思いましたね。 よく考えたら当たり前なんですけど、その当たり前の事を当たり前に実行されてしまった衝撃っていうの？ |
’０４ ＺＸ−１０Ｒ |
レプリカとしては珍しいモリモリ感がありますね。 肉食動物が獲物に襲い掛かるようなイメージがあります。 でもコレも、タンクの横を腕が通るからその部分の面を取って、伏せたときにアゴが当たらない用にセンターを窪ませて… っていうレプリカとしての機能を追求した結果の必然の形だったのかもしれませんね。 なかなか印象的な形状です。 |
Ｖ１１Ｓｐｏｒｔ Ｒｏｓｓｏ Ｍａｎｄｅｒｏ |
これは色。 形はボテッとしてて別に魅力は無いんだけど、色が素晴らしい。 透き通ってて吸い込まれそうな深い赤。 このタンクの前でしばらく魂奪われた人みたいになってしまいました。 デザインやグラフィックじゃなく、単純に「色」だけでヤラれたのは初めてでした。 |
ＤＲＥＡＭ５０ |
タイトルの趣旨に反してコレは全然力強くは無いんですけど… とても美しいタンクです。細くて長〜い。 写真じゃちょっと分からないですけど、上面中央には黒いゴムベルトが走っていて、 なんとこのベルトで固定されてるんです。 素晴らしい。 |