  ＨＯＮＤＡホンダはいつものように、ホールに入ったら真っ先に目に付く一番いい場所を確保。 そして一番最初に目に付く場所にワークスマシンを置くのも同様 しかし今回のプロモーションはとても地味で、楽しさを前面に出したパフォーマンスは一切無し コンセプトバイク２台はオートマチックだし、スポーツ心は感じられず 得意の原付にも新しい提案は無かった。 ホンダブースは何となく元気が無いように思えた |
|||
 |
ニューＣＢＲ１０００ＲＲと スペシャルカラーのＣＢＲ６００ＲＲ １０００は以前のほうがかっこよかったな |
 |
ＤＮ−０１ オートマチックスポーツクルーザーという新提案 しかしマニュアルモードがあるとはいえ クラッチ無しバイクにスポーツはあり得るだろうか |
 |
Ｅ４−０１ ９００ｃｃ直４エンジン、１７インチホイール、 倒立フォークといったスポーツバイクの文法を取り入れた でもスクーターなんだよな |
 |
ＮＰ６−Ｓ １２５ｃｃの不気味スクーター |
  ＹＡＭＡＨＡヤマハは今回もホールの中にもう一つの建物を建てた 前回は壁も キャンギャルの衣装も黒だったが、今回は全て白で統一 外側も中も美術館のようなたたずまい ４メーカーの中で唯一音楽もプロモーションステージも無い ヤマハは何年も前から唯一電気バイクに力を入れているメーカーだ。 |
|||
 |
次期Ｖ−ＭＡＸ コンセプトモデルではなく、現在開発中の車両の途中経過発表 普通ニューモデル開発はギリギリまで秘密にしておくものだが、こういう風に開発途中の物を公表するのは大変珍しい まだテールカウルなどはモックアップだし、ヘッドライトも無い |
 |
ＹＺＦ−Ｒ６がフルモデルチェンジ またエグいデザインになったものだ |
 |
バレンティーノ・ロッシが２年連続でＭｏｔｏＧＰチャンピオンになったＹＺＲ−Ｍ１ 速いマシンは何故か無条件に美しい |
 |
ディノクスという名の電動バイク 何年も前から電動バイクに力を入れているヤマハの真骨頂 サスが伸びたり縮んだり、 ポジションが電気の力で可変していく様は生き物のようだ |
 |
ＧｅｎＲｙｕ 源流 ＹＺＦ−Ｒ６エンジンとモーターのハイブリット。ヤマハらしくないセンスの無いデザインが残念 恥ずかしくて乗りたくない |
 |
マグザム３０００ ３ｍの全長と、ピックアップトラックのような 後部デッキを持つ これもヤマハらしくない おバカな感じのバイクだ |
  ＳＵＺＵＫＩスズキは今年もハードなダンスパフォーマンスを中心としたプロモーション展開 バイクのブースでは一番にぎやかで楽しい モデルでは無く、ダンサーが大半を占める |
|||
 |
ストラトスフィア ＫＡＴＡＮＡをイメージする外観と ６気筒エンジンを持つ スズキのコンセプトバイクは毎回 現実になりそうな夢を感じさせてくれる |
 |
ＮｅｗＧＳＸ−Ｒ７５０ いまだ７５０を造り続けるスズキに敬服 今回の７５０は素晴らしくカッコイイ 特に存在を感じさせない短いマフラー センターアップが主流の中でわが道を行くスズキはエライ |
 |
ＭｏｔｏＧＰレーサーＧＳＶ−Ｒと ヨシムラのＧＳＸ−Ｒ１０００ スズキはレーシングマシンの展示にも毎回力を入れている |
 |
この異様なマフラーと これでもか！といわんばかりのブ厚いスイングアームを見よ！ |
 |
スカイウェイブ２５０Ｓ 元々良かったんだけどまた随分かっこよくなったものだ キーレスエントリーと大径ホイール装備 |
 |
Ｋａｔａｎａ５０ タイでも見かけた カタナの名を持つスクーター |
  Ｋａｗａｓａｋｉモデルさん大量投入はカワサキ 今回の目玉は当然ＺＺＲ１４００ ２色＋カットモデルという力の入れようだ プロモーション自体は特に工夫も無く、綺麗な女性が車両の傍らで笑顔で手を振ると言った程度だ カワサキも年々プロモーションステージを縮小していってるように感じる 今回唯一コンセプトモデルを展示しなかったのもカワサキ |
|||
 |
最大の目玉 ＺＺＲ１４００ 写真で見慣れたせいか、当初のようなインパクトは無かったが、会場での注目度は高かった |
 |
ＺＺＲ１４００のエンジンカットモデル |
 |
ＺＸ−１０Ｒ 写真では違和感のあった新しい顔つきは、実車をみるとそうでもなかった |
 |
ＭｏｔｏＧＰレーサーＺＸ−ＲＲ カッコイー 今のレーサーは空力のためテールカウルの底もカバーされてる そこに「Ｎｉｎｊａ」の文字も見える |
| 海外メーカー | |||
 |
ＢＭＷＫ１２００Ｒ 意外にかっこよかった ワンメイクレースの映像も迫力があった |
 |
ＤＵＣＡＴＩ 前回のショウで参考出品だったレトロ系スポーツが 今回市販バージョンとして前面に出ていた |
 |
ＴＲＩＵＭＰＨ ＤＡＹＴＯＮＡ６７５ 小さい とても小さい |
 |
ＴＲＩＵＭＰＨ ＳｐｅｅｄＴｒｉｐｌｅ ダックテールのスピードトリプル 凝縮感があってとてもよい 欲しくなってきた |
 |
ＨａｌｌｅｙＤａｖｉｄｓｏｎ ハーレーはどんなニューモデルが出ても大体代わり映えしないからいつも興味は薄いのだが、 ウイリーバーがついたＶ−ＲＯＤのドラッグレーサーはかっこよかった |
 |
ＭＯＴＯＧＵＺＺＩ ＧＲＩＳＯ ＭＧＳ−０１は一体どうなってしまったんだ？ ＭＧＳの無いGUZZIブースはほぼ興味なしだな |
| 部品メーカー | |||
 |
ａｋｅｂｏｎｏ 毎回アケボノのブースは見入ってしまう 新幹線から自転車までブレーキシステムを造っている |
 |
ａｋｅｂｏｎｏ アンダーブラケット一体型のキャリパー ラジアルマウントキャリパーも真っ青になって逃げ出す高剛性のブレーキシステムだ |
 |
ａｋｅｂｏｎｏ 自転車用ブレーキシステムも 素晴らしい美しさ！ これだけでも一体いくらするんだろう．．． |
 |
オーリンズ ワークス用フロントフォーク リブ入りアウターとリザーバータンクを持つアンダーブラケットが素晴らしい |
 |
ポルシェに使われるブレーキシステム ブレーキ好きだからついブレーキ関係に目が行ってしまうのだが．．． 素材はカーボンと思われる このブ厚いベンチレーテッドディスク！ 圧巻！ |
 |
バルブメーカーだとかピストンリングメーカーだとか、 沢山のブースがある 色んなメーカーが関わって一台の車両ができているんだなぁと今更ながら妙に感心する |
| 四輪 正直言うと、今回は四輪の方に遥かに多くの時間を割いた。 二輪はもう分かりきっているから 予備知識を全く持たない四輪の方が遥かに楽しかったのだ |
|||
  ＤＡＩＨＡＴＳＵまず筆頭に来るのがダイハツ。 いやぁ〜楽しかった。 プロモーションステージの華やかさ、楽しさといったら とにかくダントツだった 前回は楽しいステージは沢山あったと思うが、最近は縮小傾向にあるのか今回は地味な所が多い そんな中でダイハツがあんまり楽しかったモンで、何度も見に行ってしまった |
|||
 |
一番の目玉はＨＶＳ ハイブリットオープンカー 人だかりも多く注目度はかなり大 手が出せそうな身近な存在というイメージからでしょうか？ |
 |
ＣＯＳＴＡ サイドオープンカーとでも言うのか 要するにドア無しでウッドデッキとハンモックシートっていうレジャー一点張りの車 |
 |
Ｅｓｓｅ 市販予定の軽自動車 車があんまり映ってないけど とにかく楽しい雰囲気を伝えたくてこの写真を採用しました |
 |
ＵＦＥ−V これはダイハツが真面目に造り込んでいる６６０ｃｃハイブリッドカーで、 前回も前々回も出展していた車の今の姿 鋭意開発中というわけだ |
 ＴＯＹＯＴＡトヨタのステージは毎回お金をかけているなと思う ステージ奥の壁が左右に割れて、その中から車が登場するという演出 しかし今回感心したのは トヨタの発表したコンセプトが一番現実を見据えているなと感じた部分 コンセプトモデルが非現実的な夢物語ではなく、本当に実現しそうで、そして何より実現して欲しいと思う技術を発表していたこと 今年のキーワードは「バイ・ワイヤー」 機械式ではなく、電気信号によって操舵する方法だ このキーワードは多くのメーカーが使っていたが トヨタが一番 バイ・ワイヤーの良さを生かしているコンセプトモデルを発表していたと思う 一番観客に夢を与えていたのがトヨタではないかと思う |
|||
 |
筆頭に来るのがこれ 燃料電池車Ｆｉｎｅ−Ｘ バイワイヤー技術により４輪が独立して大きな舵角で操舵する それによって車両がその場で１８０度ターンできる。 燃料電池車だから音も無くスーッとターンする この技術が色んな場面で役に立つことの説明も説得力があった こんな車が出たらいいなと正直に思う |
 |
Ｌｓｗｉｎｇ こっこれはスゴイ！左上の写真のようにステージ上を自由自在に動き回っていた 早く動くときは３輪走行、ゆっくりの時は人間のように直立して２輪走行するのだが ２輪でも不思議と倒れないのだ |
 |
ｂＢコンセプト エグいデザインが気になる もっと他にも色々あったはずなんだが Ｆｉｎｅ−ＸとＬｓｗｉｎｇのインパクトが強すぎて他を覚えてない |
 |
ケータイがいわばキー代わりになっていて 電波を飛ばしてロントの扉が開き、システム起動 中にモニターがあって他のＬｓｗｉｎｇと通信したり、 ２台が並んで片方の操作だけでシンクロして一緒に動くなんていう芸当もこなす 未来を間近で見た様なインパクトがあった |
  SUZUKIスズキも印象に残る 明るく楽しいプロモーションステージを見せてくれた つなぎを着てメインステージを掃除していた女の子達。 アレ？スズキは掃除のアルバイトにも随分綺麗な人たちを使っているなと思ったら．．． 音楽が鳴り出すと同時に彼女達はステージに上がり つなぎを脱いだら中は衣装．．．っていう演出 バレエによる演出やら ビデオクリップに沿ったストーリー性のあるダンスなど凝ったステージだった |
|||
 |
燃料電池軽自動車 イオニス 本革や木を用い人間工学に基づく居住空間 「本物を知る大人のために」がコンセプトなのだがデザインが子供っぽい プロモーションにバレエを採用したのが面白い こういう会場では今まで見たことが無いダンスだった |
 |
女の子にジャストサイズの 「かまくらみたいな」軽自動車 外装がとてもいい加減でショウのためだけに造ったモックアップですって感じがアリアリなのが残念 でもステージはかわいらしくて楽しかったから許す |
 |
ＭＯＭｓパーソナルワゴン 観音開きのドアと多彩なアレンジのシート、多彩な収納スペースがウリの参考出品車 「かわいいけど甘すぎない」がコンセプト。 お姉ちゃん役は国仲涼子似の正統派美人でした |
 |
最近ちょっと気になるスイフト 小さくてキビキビっていうのは バイクで言うところの６００ｃｃスポーツのようで好きなのです |
 ＨＯＮＤＡホンダもお金をかけていた メインステージ中央にあるＳＰＯＲＴ４コンセプトは車両が回るだけでなく斜めになったり３次元の動きをしていた 背面にある巨大スクリーンは３分割になっていて 開いたり閉じたりしていた ＣＩＶＩＣのためにかなり大きなスペースを割いていたが その中のＣＩＶＩＣシアターは整理券を配って入場者数を制限していた |
|||
 |
ＣＩＶＩＣシアター ＣＩＶＩＣはついにハイブリットで登場する ドライアイスとレーザー光線を使った 非常に幻想的なプロモーション 思えばシビックも長い歴史のビックネームだよな |
 |
今回ＡＳＩＭＯ君は来てないのかなと思ってたら ＣＩＶＩＣシアターの中にいました あ、ＴＶでよくお見受けしてましたが よく考えたらお会いするのは今回初めてでした |
 |
Ｓｐｏｒｔｓ ４ Ｃｏｎｃｅｐｔ オートマで誰でもスポーツできるコンセプト あれ？どっかで聞いたことあるな．．． そう、同じホンダのコンセプトバイクＤＮ−０１だ ４輪独立操舵と４席独立バケットシートで同乗者もスポーツを実感できるという オートまでスポーツかぁ．．． |
 |
ＦＣＸ Ｃｏｎｃｅｐｔ ホンダはＦＣＸで燃料電池車を世界で初めて実用化したらしい。知らなかった で、その更に未来の姿がこれ 面白いのは家で水素を作り出す装置も同時開発し その水素を家の電気や給湯などにも利用する 車だけではないトータルでの開発を進めている事だ |
| ＮＩＳＳＡＮ ニッサンのセンターステージには「バイ・ワイヤー」技術を使った キャビンが１８０度回るという タコみたいな形の車を展示していた キャビンが回るからバック不要。 要するにどっちも前だよってわけだ でもトヨタの方が遥かに説得力があったから ニッサンのはパッとしなかった ニッサンのスタッフもＦｉｎｅ−Ｘを見て 「ヤラレタ！」と思ったに違いない |
|||
 |
なんといっても超目玉は次期ＧＴ−Ｒ メチャメチャかっこよかった 発売は２年後だそうだ ここは特別なプロモーションも無ければ キャンギャルもいないのに 終始ものすごい人だかりだった |
 |
いまやすっかり軟弱になってしまったスカイラインだが 純粋なスポーツを求める人はきっと多いのだろう スカイラインはいつの時代も最強スポーツとして 存在し続けなくてはいけないのだ |
| ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ | |||
 |
ｃｏｎｃｅｐｔ−Ｘ ４輪制御技術＋２０インチホイール（！） ヘッドライトもＬＥＤで悪そうな顔してる これは将来ランサーの後継になるのかな？ |
 |
ランサーＷＲＣモデル ランサーをベースにした インホイールモーターのモデルも展示していたが まだ構想段階らしい |
| ＳＵＢＡＲＵ | |||
 |
Ｂ５−ＴＰＨ ターボエンジンとモーターという 変わった組み合わせのハイブリット |
 |
インプレッサＷＲＸ あれ？インプレッサまた顔変わりましたね？ 更にシャープになったのはとても良いけど あまりにコロコロ変わりすぎかな |
| ＭＩＴＳＵＯＫＡ | |||
 |
光岡自動車のコンセプトモデル「オロチ」 ２年前にも展示されていたのだが 見逃してしまって相当悔しい思いをした 今回是非見たかったものの一つ 今年のオロチはオープンカーになっていた |
 |
外観だけでなく 内装もハンドルも全て白 個性的でグロくてなまめかしい 名前のイメージ通りのデザイン 素晴らしい！ |
| 海外モデル | |||
 |
ランボルギーニ 手前が ガヤルドスパイダー Ｖ１０ ５，０００ｃｃ ５００ｐｓ 奥が ムシェラゴ Ｖ１２ ６，２００ｃｃ ５８０ｐｓ |
 |
フェラーリ Ｆ４３０Ｓｐｉｄｅｒ Ｖ８ ４，３００ｃｃ ４９０ｐｓ ２，３５０万 その隣にあったＳｃａｇｌｉｅｔｔｉというモデルは Ｖ１２ ５，８００ｃｃ ５４０ｐｓ ２，９９０万！ |
 |
アルファロメオ ＢＲＥＲＡ 来年デビュー予定のコンパクトカー |
 |
ブガッティ ヴェイロン１６．４ ８０００ｃｃ Ｗ型１６気筒 ４ターボ １，００１馬力 最高速４００ｋｍ／ｈ １億６千３百万円！！！ |
 |
ポルシェ カレラカップ用車両 |
 |
アウディ 珍しく男性モデル カッコイイ |
 |
ＭＩＮＩブースのカウンター壁には 車両が張り付いてました 黒人さんがいたりとか 雰囲気よかったです |
 |
ルノー こちらも壁にＦ−１マシンが張り付いてました |
 |
アストンマーチン |  |
マセラティ |
 |
メルセデスベンツ |  |
ロールスロイス |
| カロッツェリアコーナー | |||
 |
ＳＡＬＥＥＮ Ｓ７ＴｗｉｎＴｕｒｂｏ ７リッターＶ８エンジン ７５０ｐｓ １，２５０ｋｇ ８，９２５万円！ |
 |
かっこよすぎです http://www.saleen.com/index.html |
 |
Ｐ６７ｂ ＥＴＥＲＮＩＴＹ 車バイク関連製品の開発をするＰＨＩＡＲＯというメーカーが作った３ホイーラー ６６０ｃｃ４気筒 ターボ ５速ＭＴ ６５馬力 ６８０ｋｇ めっちゃカッコイー |
 |
面白そう！ 動画が見たい人はこちら http://www.phiaro.co.jp/pop.html |
 |
慶応義塾大学が開発するエリーカ ２年前の展示から更に 保安部品がつくなど現実的に進化 |
 |
学生さんたちによる初々しい解説もありました 詳細はこちら 興味深い技術、写真、動画がたっぷりです http://www.eliica.com/ |
 |
ＳＩＶＡＸ ＸＴＩＬＥ |  |
ＶＥＭＡＣ ＲＤ２００ |
| 東京モーターショウの歴史コーナー | |||
 |
１９５０年代 黒いゴツイ車はクラウンだそうです 赤いのは謎の３輪車 バイクはヤマハＹＡ−１と スズキコレダ |
 |
１９６０年代 マツダコスモスポーツ 初代ウルトラマンの警備隊の車です 純粋なスポーツカーって気がします バイクは撮り忘れましたがＣＢ７５０Ｆｏｕｒでした |
 |
１９７０年代 スカイライン 超懐かしいです 自分にとってスカイラインといえば 箱スカではなくこっちなんですよね バイクはＺU |
 |
１９８０年代 ＩＳＵＺＵ１１７クーペ 当時大人気でした 私もミニカー持ってました 当時は「いすゞ」って表記してたんですよね 右は同じくＩＳＵＺＵジェミニ ２台がぴったり寄り添って走る 超アクロバティックなコマーシャルが大人気 バイクはＲＺ２５０です |
 |
１９８０年代後半 ＧＰＺ４００Ｒの人気も大変なものでしたね 車はシーマ そうか、売れに売れた初代シーマも もうこんなに昔になってしまったんだ 他に初代ユーノスロードスターもありました |
 |
１９９０年代 バイク代表ＮＲ７５０ 車はワゴンＲ 初代オデッセイも展示してました |
 |
２０００年代 ハヤブサ 登場当時は誰もがグロいグロいって非難してたのに今や完全にメガスポーツのカリスマですからね 車はプリウス どちらもエポックメイキングだけど対極の２台 |
 |
２０１０年は．．．？ |
